顶推作业,800吨钢箱梁“跨”过沪蓉高速

顶推作业,800吨钢箱梁“跨”过沪蓉高速

汤山互通改扩建工程预计年底完工

9月10日,沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程进行钢箱梁顶推施工。通讯员 孙逸飞 南报融媒体记者 徐琦摄

南报网讯(融媒体记者冯兴通讯员孙逸飞)昨天上午,沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程施工现场,C匝道跨沪蓉高速大桥重达800吨的钢箱梁稳稳跨过高速公路,而下面的沪蓉高速双线交通没有受到任何影响,往来车辆飞驰。

沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程指挥长夏明介绍,目前正在进行的为C匝道跨沪蓉高速大桥第三联钢箱梁第三次顶推作业,已接近完成。钢箱梁长73米,重800吨,纵向共分六个节段。记者看到,钢结构的箱梁分为并列两片,已经跨过沪蓉高速延伸至对面。钢箱梁下方的沪蓉高速上,车辆穿梭如织,落下任何一个零件都可能造成重大交通事故。据介绍,为了确保万无一失,指挥部、项目部优化设计方案,降低了落梁高度,邀请专家召开评审和节点验收。顶推过程中,为避免高空坠物,不仅严禁在钢箱梁顶面堆放杂物,对钢箱梁临边还安装了装配式防护栏杆,确保顶推过程的安全。“心已经拎了一个多月,现在终于可以放下了。”夏明说。

沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程是省交通建设重点工程,位于汤山旅游度假区境内,是汤山旅游度假区、紫东片区对外通行的重要交通转换节点。改扩建方案将使汤山互通由原先的单喇叭口改为双喇叭互通形式,整个工程含9条新建匝道、4座匝道桥以及新建收费广场建设。

“目前汤山互通流量达14000辆/天,节假日及高峰时段经常出现排队缓行及拥堵现象。考虑到汤山旅游度假区是南京东部地区建设文旅之城的主要载体,未来交通需求根据预测达到25000辆/天,现状互通已不适应交通量的需求。”夏明介绍,同时,现状互通收费站距离环岛交叉口仅110米,且C匝道下穿沪蓉高速主线,行车安全及舒适性较低。项目建成通车后,将大幅度缓解现状拥堵情况,改善片区出行,同时对于支撑南京东部崛起,显著增强汤山新城接受主城辐射能力,完善地区旅游交通体系,支撑旅游产业提升都有重要意义。

据悉,整个工程预计今年年底完工,届时,汤山互通将从原先的单喇叭口变为双喇叭互通形式,通行能力大大增加。

免责声明:本站部份内容系网友自发上传与转载,不代表本网赞同其观点。如涉及内容、版权等问题,请在30日内联系,我们将在第一时间删除内容!

分享到:

相关推荐